Aurora收购了第二家激光雷达公司，以推动自动驾驶卡车上路

Aurora，自主汽车公司最近关闭了其收购尤伯杯的自驾车子公司，已经收购了另一家创业公司。

Aurora成立于2016年，坐落于美国帕洛阿尔托市，一家人工智能公司，Aurora的三位联合创始人，分别来自谷歌X实验室、Uber和特斯拉的重要岗位，过去，他们都曾参与自动驾驶研发，帮助推动自动驾驶汽车技术从实验室走向产业化。

这次，Aurora收购了OURS Technology，这是它在不到两年的时间里收购的第二家激光雷达初创公司。Aurora于2019年5月收购了总部位于蒙大拿州的激光雷达初创公司Blackmore。Aurora拒绝透露交易的收购价格或其他财务条款。OURS Technology由加利福尼亚大学伯克利分校的研究人员和博士学位团队于2017年创立，拥有12名员工。该公司表示，整个团队都将前往Aurora。

Aurora发言人说：“我们一直在寻找如何尽快取得进展的机会，我们的激光雷达芯片开发专业知识将增加我们已经拥有的专业知识并加快我们的工作，”

大多数开发自动驾驶系统的公司都将激光雷达或光检测和测距雷达视为一种关键且必不可少的传感器，以安全地大规模部署自动驾驶汽车。数百万自动驾驶汽车在城市中行驶的未来仍需数年（甚至有人争论了数十年）。但这并没有阻止数十个激光雷达公司的成立，每个激光雷达公司的目标都是从这种最终需求中获利。 

当今行业中存在的70多家公司中，绝大多数公司正在开发并试图销售飞行时间激光雷达传感器，该传感器发送可见光谱之外的脉冲，然后测量每个激光雷达需要多长时间脉冲返回。当它们返回时，无论这些脉冲所命中的方向和与之的距离都记录为一个点，并最终形成3D地图。

包括Blackmore和OURS Technology在内的一些激光雷达公司正在追求调频连续波（FMCW）激光雷达，该激光雷达会发出低功率连续光或光波。FMCW激光雷达开发人员吹捧这项技术的两个主要优点，它能以更高的动态范围和瞬时速度来测量距离，这意味着它可以测量进入或远离它们的物体的速度，也不会受到来自太阳或其他传感器的干扰。

但是FMCW也很复杂。FMCW从芯片上的测距仪开始，为了使其成为3D激光雷达，许多FMCW开发人员使用大镜子和其他组件来提供视野，从而扩大了传感器的尺寸。OURS Technology声称是一家激光雷达芯片公司，这表明这家成立四年的公司已经开发出一种将所有内容组合到固态扫描机制中的方法。这将使传感器尺寸缩小，从而解决了FMCW的主要问题之一。

Aurora于去年夏天推出了FirstLight Lidar，这是一种基于Blackmore技术的传感器，该传感器是为其自动驾驶车辆（即长途卡车）车队开发的。Aurora显然对OURS的发展速度很感兴趣，并在宣布该创业公司能够在短短三年内生产出四代激光雷达的同时，开发了与其技术兼容的固态扫描机制。

该公司计划利用该初创公司的专业知识和开发知识来使其传感器具有可扩展性。简而言之：Aurora希望利用OURS的团队及其蓝图来确定关键要素，例如固态扫描机制和开发过程，以加快开发速度。

该公司表示：“现在，当我们希望扩大机队并使无人驾驶卡车商业化时，FirstLight激光雷达必须具有越来越高的可扩展性-它需要更小，更便宜，但功能却一样强大。”